Производство энергоэффективных транспортных кондиционеров и систем термостатирования
Любое транспортное средство с точки зрения кондиционирования является очень сложным объектом. Возникает комплексная задача, связанная как с самим кондиционером, т. е. устройством для обработки воздуха, так и с системой воздухораспределения в кондиционируемом помещении.
Необходимо учитывать ряд серьёзных факторов: дефицит свободной электрической мощности бортовых силовых агрегатов с напряжением постоянного тока 18–27/46–55/72–86/90–142 В и переменного тока 200 В, 400 Гц; жёсткие требования по ремонтопригодности, массе и габаритам; надёжную работу в условиях сильной вибрации; значительные изменения температуры окружающей среды при движении транспортного средства и др.
Учитывая накопленный опыт в области холодильной техники, а также мировые тенденции в создании транспортных кондиционеров в Центре климатического оборудования ОАО «НТЦ „Завод Ленинец“» производятся кондиционеры, в которых используются:
– алюминиевые сплавы для корпусных деталей;
– современные теплообменные аппараты;
– герметичные холодильные компрессоры с возможностью частотного управления и с питанием от бортовой сети постоянного или переменного тока;
– малогабаритные преобразователи напряжения, размещаемые непосредственно в кондиционерах;
– современные вентиляторы с двигателями вентильного типа;
– озонобезопасные хладагенты и др.
Все кондиционеры работают как в режиме охлаждения, так и в режиме нагрева (тепловой насос).
Режим работы кондиционера оптимизируется по энергопотреблению всех без исключения электродвигателей, используемых для привода компрессоров и вентиляторов.
Работа кондиционеров в режиме теплового насоса ограничивается температурой наружного воздуха –10 °С. При этом в переходный период весны и осени экономится значительное количество электроэнергии бортового силового агрегата.
Обеспечить ещё большую экономию электроэнергии позволит использование теплонасосного режима отопления при более низких температурах наружного воздуха (до –25 °С). Этого можно достичь различными методами. Нами выбран метод дополнительной парожидкостной инжекции хладагента в полость всасывания компрессора. Ведётся проработка такого кондиционера на холодо-теплопроизводительность 6 кВт. Данной производительности более чем достаточно для помещений транспортных средств объёмом 50 м3.
В настоящее время в Центре климатического оборудования производятся кондиционеры для трамваев, кабин метро, кабин экскаваторов, салонов пассажирских вагонов и др. Разрабатывается кондиционер для салона вертолёта.
Специалисты Центра имеют большой опыт не только проектирования и производства транспортных кондиционеров от 3 до 200 кВт, водоохлаждающих машин от 8 до 1000 кВт и установок термостатирования, но и создания общепромышленных энергоэффективных систем кондиционирования и вентиляции.
